2016年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到2118億元，北斗對產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率已達(dá)70%。中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其認(rèn)為，通過積極推動北斗與大數(shù)據(jù)、云計算與互聯(lián)網(wǎng)、移動通信的融合發(fā)展，圍繞“北斗+”與“互聯(lián)網(wǎng)+”形成的新業(yè)態(tài)增長迅猛，經(jīng)濟(jì)和社會效益開始逐漸顯現(xiàn)。

北斗構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)鏈

  第八屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會5月下旬在上海舉行，會上公布了“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球布網(wǎng)”的計劃與時間表——從今年到2020年，中國將把多種類型的近30顆北斗衛(wèi)星送入軌道，這意味著中國北斗衛(wèi)星將正式開始全球組網(wǎng)。今年下半年，我國計劃發(fā)射6至8顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，2018年前后完成18顆衛(wèi)星的發(fā)射，率先為“一帶一路”新絲路國家提供基本服務(wù)，2020年將建成全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，形成全球服務(wù)能力。

  北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用之路也正全面提速。2016年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到2118億元，北斗對產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率已達(dá)70%。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其認(rèn)為，通過積極推動北斗與大數(shù)據(jù)、云計算與互聯(lián)網(wǎng)、移動通信的融合發(fā)展，圍繞“北斗+”與“互聯(lián)網(wǎng)+”形成的新業(yè)態(tài)增長迅猛，經(jīng)濟(jì)和社會效益開始逐漸顯現(xiàn)。

北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星下半年發(fā)射

  目前， 中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。從今年下半年至2020年發(fā)射的近30顆北斗衛(wèi)星屬于北斗衛(wèi)星三步走發(fā)展戰(zhàn)略的第三步建設(shè)，即北斗三號系統(tǒng)。而前兩步，包括2000年底建成北斗一號系統(tǒng)面向中國服務(wù)、2012年年底建成北斗二號系統(tǒng)向亞太地區(qū)提供服務(wù)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。目前15顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運(yùn)行，5顆新一代北斗衛(wèi)星也已完成在軌調(diào)試，即將入網(wǎng)工作。第三步就是在2020年前后，完成35顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，面向全球服務(wù)。

 “北斗三號系統(tǒng)建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，已完成5顆北斗三號衛(wèi)星試驗(yàn)驗(yàn)證，全面突破了系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其透露，北斗系統(tǒng)將確保運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定，服務(wù)性能滿足承諾指標(biāo)要求并穩(wěn)步提升，逐步具備全球服務(wù)能力。

  中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計師楊長風(fēng)介紹，北斗三號在北斗二號的基礎(chǔ)上增加了性能更優(yōu)、與其他系統(tǒng)信號兼容互操作程度更高、用戶體驗(yàn)更好的服務(wù)信號。“衛(wèi)星設(shè)計壽命由8年提升至10年以上，空間信號精度優(yōu)于0.5米，增加性能更優(yōu)的互操作信號B1C，配置了星間鏈路，設(shè)計了全新的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和管理策略，還采用了更高性能的銣原子鐘和氫原子鐘。”

民用融合新模式：北斗+互聯(lián)網(wǎng)+其他行業(yè)

  目前，以融合為特征的“北斗+互聯(lián)網(wǎng)+其他行業(yè)”新模式，正在構(gòu)建以北斗時空信息為主要內(nèi)容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，并正在成為北斗產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎和助推器，推動著生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式的創(chuàng)新。

  位置信息有兩類，一類是事后通過軟件解算來獲得的位置信息；一種是實(shí)時地通過移動網(wǎng)絡(luò)或無線數(shù)傳電臺把數(shù)據(jù)傳到服務(wù)器或后臺。“量產(chǎn)后的安裝有北斗系統(tǒng)的便攜式手持終端，通過北斗短報文和定位功能，可以讓‘驢友’們在沙漠里也不會迷路，而且價格也不貴。”上海華測導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司軍品事業(yè)部副總監(jiān)謝華忠告訴記者。

  據(jù)了解，目前上海華測導(dǎo)航的產(chǎn)品在新疆、黑龍江等地北斗系統(tǒng)到農(nóng)機(jī)上已經(jīng)普遍使用。例如，通過北斗定位，農(nóng)機(jī)可以在無人駕駛的情況下，將設(shè)計規(guī)劃路線與實(shí)際誤差控制在2.5厘米以內(nèi)。無人駕駛的農(nóng)機(jī)可以24小時工作，大大提高了生產(chǎn)效率，并降低了人工成本。

  截至目前，中國境內(nèi)已經(jīng)建立了近1500個北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，用于提供區(qū)域服務(wù)。千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司首席執(zhí)行官陳金培認(rèn)為，地基增強(qiáng)系統(tǒng)可以通過拓展公共服務(wù)吸引用戶，“單個的地基增強(qiáng)站，用來提供區(qū)域的服務(wù)，是以前很多人做的，也是很多專家在研究的。我始終認(rèn)為如果要把這樣一個地基增強(qiáng)能力讓更多的人來使用，它必須變成一個公共服務(wù)。跟電和互聯(lián)網(wǎng)一樣，可以很方便地獲得或使用門檻很低。”

  北斗成為人們?nèi)粘Ｉ钪械幕A(chǔ)服務(wù)能力后，可以賦能諸多應(yīng)用場景，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人機(jī)、自動駕駛等。以共享單車為例，北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車精細(xì)化后，在不更改已有硬件的情況下，通過軟件在線升級，單車的定位精度達(dá)到米級，而且沒有增加功耗。

  北斗系統(tǒng)還可以與GPS、格洛納斯等定位數(shù)據(jù)結(jié)合后解算，定位精度與初始定位時間均可大幅提高。千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司打造的全球***支持網(wǎng)絡(luò)輔助北斗（A-北斗）加速輔助定位系統(tǒng)，就是通過結(jié)合北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，在顯著提升定位精度的同時，將初始定位時間縮短至3秒。目前，該加速定位服務(wù)已有超過200個國家和地區(qū)3000多萬用戶使用，每天調(diào)用次數(shù)達(dá)1億次。

上海西虹橋基地欲打通北斗全產(chǎn)業(yè)鏈

  為加快北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，地方***出臺了一系列優(yōu)惠政策。除了原有衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園之外，北斗產(chǎn)業(yè)園在環(huán)渤海、珠三角、長三角、華中、西部川陜渝等五大衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)從事北斗的企業(yè)達(dá)到上千家，涵蓋芯片、系統(tǒng)、測試、終端、應(yīng)用服務(wù)等上下游全產(chǎn)業(yè)鏈。

  我國***個正式投入運(yùn)營的北斗產(chǎn)業(yè)基地——位于上海青浦區(qū)的中國北斗產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新西虹橋基地（下稱“西虹橋基地”），到目前為止共注冊124家企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，已打造出比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2016年，園區(qū)產(chǎn)值8.7億元，今年一季度產(chǎn)能超過3個億，同比增長128%。

  在園區(qū)內(nèi)企業(yè)的“產(chǎn)業(yè)鏈”中，有海積、北伽這類上游企業(yè)，致力于研發(fā)各類導(dǎo)航芯片等前端技術(shù)領(lǐng)域；也有華測、聯(lián)適這類主攻導(dǎo)航產(chǎn)品的中游企業(yè)；更多的是將這些核心技術(shù)應(yīng)用于更加細(xì)分實(shí)際應(yīng)用場景的下游企業(yè)，如公共交通、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、健康監(jiān)測等。

  據(jù)了解，上海北斗導(dǎo)航創(chuàng)業(yè)研究院正在西虹橋基地中建設(shè)無人機(jī)綜合試驗(yàn)區(qū)，希望以此吸引***企業(yè)聚集，發(fā)展我國較為欠缺的智能導(dǎo)航飛控和智能感知等無人機(jī)核心技術(shù)。上海北斗導(dǎo)航創(chuàng)新研究院郁文賢院長告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“現(xiàn)在的無人機(jī)運(yùn)用比較低端，大部分用于航拍，真正的智能技術(shù)需要通過對無人系統(tǒng)的定位感知能力進(jìn)行精準(zhǔn)的全維度測量，甚至知曉產(chǎn)品能力的差異。我們想在青浦選試驗(yàn)點(diǎn)，打造一個無人機(jī)的智能感知導(dǎo)航試驗(yàn)區(qū)，推動智能導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展。”